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郎学红10月自主品牌库存系数明显降低

发布时间:2019-09-15 12:41:37 编辑:笔名

郎学红:10月自主品牌库存系数明显降低

引言:我们知道月亮是有圆缺的,市场是有冷暖变化的。早在一百多年前研究机构就试图找到经济发展的周期性,这个就是经济指数的诞生。上午何会长介绍的PMI,任所长也解释了PMI指数。

11月28日-30日,以集谋聚势 拓启新篇为主题的2012中国汽车流通行业年会在苏州盛大举行。中国汽车流通协会产业协调部主任郎学红,代表中国汽车流通协会发布汽车库存调查的结果和库存预警指数。10月份库存系数有所回升,主要原因是厂家冲击全年目标,进一步加大产销规模。自主品牌库存系数明显降低,进口品牌库存系数继续升高。进口品牌库存系数从上个月的2.57,上升到2.77。

以下为发言实录:

各位领导,各位与会嘉宾,各位媒体朋友,大家下午好。下面由我代表中国汽车流通协会发布汽车库存调查的结果和库存预警指数。首先发布2012年10月汽车流通企业库存调查情况。

2010年开始库存预警的工作,在今年整个行业都面临着新的发展特点,库存成为了今年的代名词。整个调查主要是在百强经销商集团下属店开展,同时拓展到百强以外店面。调查的4S店超过一千多家,覆盖全国大部分省份。目前纳入到库存调查的品牌已经有50个品牌,这里面有进口品牌、合资品牌,也有自主品牌。

下面我们来看一下10月份经销商库存情况。10月份经销商综合库存系数为1.54,在连续3个月回落后小幅上升。10月份库存系数有所回升,主要原因是厂家冲击全年目标,进一步加大产销规模。

我们看到自主品牌库存系数明显降低,进口品牌库存系数继续升高。进口品牌库存系数从上个月的2.57,上升到2.77。

本月高库存品牌一共有9家,最高的是讴歌,库存系数高达10.08,其次是海马9.5,英菲尼迪也有8.17库存量。高库存品牌占被调查品牌约五分之一。

为了更能前瞻性的反应事态动态,协会经过半年多的研究和构建了库存预警指数,在这里把这一期的库存预警指数为大家做一个发布。

我们知道月亮是有圆缺的,市场是有冷暖变化的。早在一百多年前研究机构就试图找到经济发展的周期性,这个就是经济指数的诞生。上午何会长介绍的PMI,任所长也解释了PMI指数。PMI追溯到八十年代已经为企业的各个决策做指导。所以经济指数的应用已经跟汽车整个发展史是差不多的时间长度。经济指数最大的特点就是具有前瞻性,这里我们来看一下,宏观景气指数与GDP变化关系。一条是红色的,一条是蓝色的,红色的是景气指数,蓝色线是GDP指标。箭头可以表示出来,看到色红在整个经济周期当中有前瞻性,这个先行性在这里面得到明显的展示,大约先行一到两个月。PMI和GDP也有一个先行性,这是一个很重要的功能。

根据PMI编制的原理,同样我们的库存预警指数也是采用了扩展指数的编制方法,同样用50%作为荣衰线。库存预警指数涉及到的相关指标,主要是考虑到汽车市场的需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况、经营状况,这些作为库存预警指数的基本指标,就是按照这样一种方式我们计算出来了库存的预警指数。

下面我们来看一下具体的数值是多少?2012年11月份,中国汽车库存预警指数为49.36%,比上月51.38%,环比下降2.02个百分点。这个数字我们注意一下,它和市场逆指数的关系。指数数值越低,表明市场需求开始旺盛,库存压力减缓。

总体来看,库存预警指数有所回落,表明汽车流通企业库存压力将有所缓解。下面是各项分指数的计算依据,由于时间的关系,我在这里就不具体展开了。

以上是对于本月库存的调查,以及库存预警指数的发布,具体的内容,会后通稿发给各媒体,我的发布就到此,谢谢大家。


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